ОАО «Западный скоростной диаметр», эксплуатирующее одноименную платную трассу в Санкт-Петербурге, открыло книгу заявок на покупку выпущенных облигаций. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в компании, сегодня, 23 мая 2011 года, начался сбор заявок на приобретение облигаций ОАО «Западный скоростной диаметр» серии 01 и серии 02 на общую сумму 10 млрд. рублей. Облигации имеют государственную гарантию РФ на номинальную стоимость и поддержку со стороны Правительства Санкт-Петербурга, обеспечивающую выплату купонного дохода в рамках долгосрочной целевой программы финансирования строительства Западного скоростного диаметра (ЗСД).
В обращение должны поступить 10 млн. ценных бумаг номинальной стоимостью 1 тыс. рублей каждая. Срок обращения каждого выпуска составит 20 лет. При этом предусматривается возможность досрочного погашения бумаг по требованию инвестора через 5 лет.
Организаторами размещения выступают «Сбербанк России», «ВТБ-капитал» и «ВЭБ-капитал». В соответствии с опубликованными документами, книга заявок будет открыта до 3 июня 2011 года, а размещение облигаций на фондовой бирже ММВБ состоится 7 июня 2011 года. Всего ОАО «ЗСД», 100% акций которого принадлежит Правительству Санкт-Петербурга, намерено разместить на фондовом рынке пять серий облигаций общим объемом 25 млрд. рублей. Оставшиеся выпуски облигаций на общую сумму 15 млрд. рублей будут предложены рынку во второй половине 2011 — начале 2012 года.
Средства, полученные от размещения облигаций, совместно с финансированием из городского бюджета и федеральными субсидиями, пойдут на завершение строительства Южного участка магистрали (от КАД до набережной р. Екатерингофки) и Северного участка (от правого берега реки Б. Невки до поселка Белоостров). Для строительства Центрального участка в настоящее время проводится конкурс на право заключения соглашения о государственно-частном партнерстве, победитель которого будет определен в конце лета 2011 года. Согласно условиям конкурса с партнером (победителем конкурса) будет подписано соглашение сроком на 30 лет, по которому он должен будет привлечь в проект более 80 млрд. частных средств, построить самый технически сложный центральный участок магистрали, а также совместно с ОАО «ЗСД» осуществлять платную эксплуатацию трассы.