Владимир Караник, руководитель Национальной академии наук Беларуси, признал, что создание отечественного электромобиля стало настоящим вызовом. «Мы, возможно, несколько переоценили свои силы. Не осознавали, что пассажирский автомобиль включает множество систем безопасности, мультимедиа и силовой каркас. Интеграция наших разработок в традиционную бензиновую модель не дала ожидаемых результатов,» – отметил он в интервью телеканалу «Беларусь 1». Однако Караник подчеркнул успехи в электрификации специального транспорта, особенно в коммунальной сфере. Интересно, что именно с этого направления начиналось электромобилестроение в СССР, которое не смогло перейти к массовому производству. Первые электромобили начали разрабатываться в 1935 году, когда был создан электромусоровоз на базе ЗИС-5. Позже появились электробусы и троллейбусы, но все они имели серьезные недостатки, такие как высокая стоимость и сложность в эксплуатации. В 1980-х годах проекты продолжались, но массовое производство так и не было реализовано. Олимпийские игры в 1980 году также вдохновили на создание электротранспорта, однако эти разработки не стали успешными.
0
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Покупка авиабилета или бронирование отеля сегодня занимают несколько минут. Но именно скорость оформления иногда
Выбор сводится к трём параметрам: маршрут, тип судна и время отправления. Для первого раза
Типичный месячный доход девушки в эскорте при регулярной занятости — от 600 000 до
Стоимость услуги зависит от четырёх основных факторов: формата встречи (аутколл или инколл), продолжительности, времени
Ведение кадрового учёта и расчёт заработной платы — одна из самых трудоёмких задач для
Офисное пространство сегодня перестало быть статичной конструкцией. Оно живет, меняется, реагирует на задачи бизнеса.