Автоматизация производства на Брянском «Термотрон-Заводе»

Брянский «Термотрон-Завод», получивший заем от Фонда развития промышленности, завершил автоматизацию процесса производства комплектующих для железных дорог и метрополитенов. Эти компоненты, такие как стрелочные электроприводы и дроссель-трансформаторы, играют ключевую роль в обеспечении безопасности и регулировании движения поездов. Ожидается, что доля импорта в этом сегменте снизится с 30% до 20%.

Инвестиции в проект составили 177 миллионов рублей, из которых 116 миллионов предоставил ФРП, а 12,9 миллионов — местный фонд. Модернизация позволит увеличить производство стрелочных электроприводов на 28% до 3200 штук в год, а дроссель-трансформаторов на 54% до 600 штук.

Продукция компании поставляется в метрополитены крупных городов России и экспортируется в страны СНГ. «Термотрон-Завод» является единственным российским производителем электроприводов для высокоскоростного движения, обеспечивая надежность и качество на уровне зарубежных аналогов. Локализация производства составляет 100%, с использованием только отечественных материалов.

Вопрос-ответ

Какое оборудование автоматизировано на Брянском «Термотрон-Заводе»?

На заводе завершена автоматизация производства ключевых компонентов для железных дорог и метро, включая стрелочные электроприводы и дроссель-трансформаторы.

Какая доля импорта этих компонентов ожидается к снижению?

Доля импортных компонентов предполагается снизить с текущих 30% до 20%, что повысит уровень локализации производства.

Какой объем инвестиций был вложен в проект и кто их финансировал?

Общий объем инвестиций составил 177 миллионов рублей, из которых 116 миллионов предоставил Фонд развития промышленности, а 12,9 миллиона — местный фонд.

Каковы перспективы производства и экспорта продукции «Термотрон-Завод»?

Модернизированное производство увеличит выпуск стрелочных электроприводов на 28%, до 3200 штук в год, и дроссель-трансформаторов на 54%, до 600 штук. Продукция поставляется в крупные метрополитены России и экспортируется в страны СНГ.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: