Для каждого человека в жизни наступает момент, когда он понимает – пора пересаживаться на автомобиль. Количество дел зашкаливает, а добираться во все необходимые точки на общественном транспорте уже нет ни сил, ни желания, ни времени. Большинство серьезных компаний предоставляет в таком случае или служебный автомобиль или компенсацию на оплату бензина. В любом случае, в скором времени вопрос упирается исключительно в получение водительских прав. Здесь к услугам клиента огромная база школ вождения.
Их класс и функционал определяются лишь запросами и требованиями респондента. Вы вольны выбирать в каких классах будут проходить занятия по теории, какие наглядные и раздаточные материалы вам будут предоставлены и на каких авто вы будете проходить практику вождения. Естественно, чем выше класс, тем дороже оплата, это закономерно. Но если вам нужны знания, выбирайте средний ценовой сегмент – там соотношение «цена-качество» находятся примерно в равноправном положении.
Уделите также внимание, в школе предоставлен автоинструктор автомат или мкпп. Лучше начинать обучение с механической коробки переключения передач. Теория – это всегда теория, лекции, материал, конспекты и правила. Перейдем непосредственно к практике. В Москве выделяют несколько автомобильных маршрутов, на которых сотрудники ГИБДД чаще всего устраивают выпускные экзамены.
Как правило, в них входят марьинский маршрут, пяловский, варшавский. Каждый из них отличается своими особенностями, характеристиками и индивидуальными черточками. Попросите инструктора, чтобы вы прокатились по каждому из них минимум дважды – так вы познакомитесь с маршрутами и при необходимости вспомните характерные особенности каждого из них.
Так пяловский маршрут считается довольно легким. Сложность на нем представляет лишь движение по узким улочкам. Ну а мы рассмотрим более подробно марьинский. Одна из важных деталей – водителю на экзамене предстоит проехать 4 нерегулируемых пешеходных перехода, так что полагаться придется лишь на свою память и знание правил дорожного движения. К тому же с 2012 года здесь появились оборудованные велосипедные дорожки. Из этого вытекает два следствия – первое, что велосипедистов на проезжей части быть не должно, ну или, по крайней мере, будет на порядок меньше.
А второе следствие – места для парковки автомобиля из-за велостоянок стало меньше. Особенно у метро. Так что будьте внимательны к парковкам и бдительны в отношении велосипедистов. В 99% ДТП с участием двухколесного «коня» и четырехколесного виновным объявляется водитель авто. Удачи на экзамене!
Дата публикации: 19.12.2012, 22:04