Санкт-Петербург начинает программу реконструкции исторических набережных города, в 2011 году на эти цели выделяется 3 млрд рублей. Всего же для реконструкции исторических набережных городу необходимо как минимум 10 млрд рублей. В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры(КРТИ) планируют усилить основания исторических набережных, не прибегая к разборке их конструкций. Мнение экспертов насчет целесообразности работ «вслепую» расходятся.
Для того чтобы «изнутри» реконструировать все петербургские набережные, нуждающиеся в обновлении, потребуются «колоссальные деньги». Об этом 24 марта заявил первый заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Андрей Левакин. По его словам, для того чтобы не повторилась ситуация с набережной канала Грибоедова (летом прошлого года она обрушилась на участке от Казанского собора до Банковского моста), в этом году Санкт-Петербург потратит 3 млрд рублей на укрепление оснований исторических набережных. На эти деньги, обещанные из федерального бюджета, городская администрация уже оформила заявку. «Мы планируем реконструировать набережные, стоящие на деревянных сваях, и усилить их основания, не разбирая конструкции. Для этого нам нужны серьезные исследования, в том числе и водолазные. Вполне может быть, что для подобных работ потребуется проведение международного конкурса», — рассказал Левакин. По его оценке, для того чтобы усилить основания всех набережных, имеющих деревянные сваи, потребуется не менее 10 млрд рублей.
24 марта ГУП «Мостотрест» не смог оперативно предоставить информацию о том, какие именно городские набережные нуждаются в реконструкции. Также не удалось уточнить, какие текущие работы проводились городом по поддержанию исторических набережных в тонусе.
По словам генерального директора ЗАО «Институт «Стройпроект»» Алексея Журбина, исторические набережные могут сталкиваться не только с проблемами, связанными с состоянием деревянных свай, но и с разрушением гранитной облицовки, а где-то — с ростверками (верхняя часть свайного или столбчатого фундамента, распределяющая нагрузку на основание). «Чаще всего реконструкция необходима все-таки деревянным основаниям набережных. Укрепить их без разборки гранитного тела набережных вполне реально — можно забурить бетонные усиливающие сваи, пробурив специальными агрегатами скважины. При этом техники могут быть различными — как под давлением, так и без него. Таким образом будет усилен фундамент набережных. Для того чтобы укрепить непосредственно ростверки, по сути, нужно проводить обычный ремонт», — пояснил Журбин. По словам главы «Института «Стройпроект»», реконструкция набережных без разбора их конструкций может свестись только к ограждению участка тротуара на набережной — не создавая помех движению транспорта. «КРТИ хочет таким образом удешевить процесс реконструкции набережных, что теоретически реально. Однако до тех пор, пока нет конкретного проекта, говорить об экономике технологии — все равно что гадать на кофейной гуще», — добавил