Китай сталкивается с дефицитом ключевых металлов для производства электромобилей

Существуют важные отличия между переработкой минералов и наличием собственных ресурсов в недрах страны. Недавняя фотография из офиса одного из крупнейших китайских горнодобывающих компаний иллюстрирует непростую реальность: внутренние запасы ключевых металлов истощаются. В то время как мир стремительно переходит на электротранспорт, в Китае ситуация выглядит критично. Запасы лития, к примеру, оцениваются в 14,6 лет, что при бурном росте спроса становится лишь кратким сроком. Добыча в Китае, особенно из высокогорных соляных озер Тибета, значительно дороже, чем в других регионах, что побуждает китайские компании активно скупать шахты в Африке. Запасы никеля составляют всего 3,8 года, а с кобальтом ситуация еще хуже — его запасы в стране исчерпаны. Китай зависит от импорта кобальта из Конго, что создает стратегические риски. На фоне дефицита страны активно развивают переработку использованных аккумуляторов, чтобы компенсировать нехватку ресурсов. Эксперты утверждают, что литий, железо и фосфат доступны в глобальном масштабе, что объясняет растущий интерес к LFP-аккумуляторам от компаний, таких как BYD.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: